Sygnał dźwiękowy – niezbędny w każdym samochodzie

Sygnał dźwiękowy, znany też pod potoczną nazwą “klakson”, to jeden z podstawowych elementów wyposażenia każdego pojazdu silnikowego. Znajdziemy go zarówno w samochodach osobowych, jak też skuterach, motocyklach i ciężarówkach. W sygnał dźwiękowy obowiązkowo wyposażane są również lokomotywy, a coraz częściej także pojazdy pozbawione silnika: hulajnogi i rowery.

Konieczność posiadania sygnału dźwiękowego w pojazdach silnikowych jest określone prawnie. W przypadku kontroli drogówki, podczas której zostanie stwierdzone uszkodzenie lub brak klaksonu, kierowcy grozi mandat w wysokości nieprzekraczającej 200 zł. To nie jedyna przyczyna, dla której w naszym aucie klakson powinien działać należycie. Dzięki niemu bowiem poprawia się bezpieczeństwo – umożliwia on błyskawiczne zwrócenie uwagi na problemy zaistniałe na drodze.

Warto wiedzieć, że sygnał dźwiękowy w naszym aucie powinien być dźwiękiem wydającym jednolity ton o identycznej częstotliwości. Sygnały dwutonowe są bowiem zarezerwowane wyłącznie dla pojazdów uprzywilejowanych, takich jak m.in. karetki pogotowia czy też wozy straży pożarnej. Nic jednak nie stoi na przeszkodzie, by w swoim aucie zamontować dodatkowy sygnał, którego będziemy używać poza ruchem drogowym.

Jak wymienić klakson samochodowy?

Klaksony najczęściej zasilane są przy pomocy instalacji elektrycznej w naszym aucie (12V). W przypadku większych syren (głośniejszych niż standardowe) może być konieczne skorzystanie z instalacji o wyższym napięciu (24V). Dokładny pobór mocy, jakiej do działania potrzebuje sygnał dźwiękowy, można zbadać za pomocą amperomierza. 

Wymianę klaksonu zaczynamy od odłączenia kabla masowego z akumulatora i wyjęcia bezpiecznika sygnału dźwiękowego ze skrzynki. Nie zapomnijmy przy tym wyjąć kluczyka ze stacyjki! Następnie demontujemy mocowania osłony wnęki koła i zderzaka (może być konieczne zdjęcie ich z obydwu stron) i staramy się zlokalizować wspornik, na którym umieszczony jest klakson. 

Odkręcamy starą część i w tym samym miejscu montujemy nowy element, podłączając całość w identyczny sposób, jak wcześniej. Uwaga: może być konieczna wymiana wtyczki na końcówce wiązki (niezbędne będą wtedy nowe końcówki kablowe oraz narzędzia w postaci szczypiec). Gdy cały zestaw jest już podłączony, przystępujemy do testu: wpinamy z powrotem bezpiecznik i przewód masowy. Jeśli wszystko działa tak, jak należy, montujemy osłony wnęki koła i zderzaka, w ten sposób kończąc pracę.