Co warto wiedzieć o klockach hamulcowych?
Klocki hamulcowe to element eksploatacyjny hamulców tarczowych. W trakcie hamowania klocki hamulcowe ścierają się, dlatego ważne jest, aby we właściwym czasie je wymienić. Na szczęście wybór dostępnych klocków jest bardzo dużo - zarówno tych markowych, jak i tańszych zamienników.

Budowa klocków hamulcowych
Klocki hamulcowe składają się ze stalowej płytki nośnej oraz okładziny ciernej. Od płytki nośnej zależy poziom głośności pracy hamulców. Aby go zmniejszyć, stosuje się różnego rodzaju rozwiązania, np. ścięcie krawędzi okładziny, pomalowanie jej farbą proszkową, pokrycie płytki nośnej gumą czy nałożenie nakładki z włókna szklanego i pokrycie jej gumą.

Okładzina cierna pokryta jest rowkami, poprzez które odprowadzana jest woda z powierzchni tarcz hamulcowych. Charakteryzuje się dużym współczynnikiem tarcia, odpornością na ścieranie, wysokie temperatury i duży nacisk.

Wymiana klocków hamulcowych
Przyjmuje się, że klocki i tarcze hamulcowe należy wymieniać między 30 a 70 tys. km przebiegu. Skąd taka rozbieżność? Ponieważ na ich zużycie wpływa bardzo wiele czynników. Chociażby rodzaj okładziny zastosowanej w klockach czy ogólna jakość wykonania a nawet styl jazdy. Dlatego warto na bieżąco kontrolować stan zużycia klocków w aucie.

Istnieją także klocki, które mają elektryczny czujnik zużycia. Kiedy okładzina cierna zetrze się do niebezpiecznej grubości, na desce rozdzielczej auta zapala się kontrolka. To rozwiązanie jeszcze niedawno było zarezerwowane tylko do aut klasy premium, ale, na szczęście dla kierowców, staje się coraz bardziej powszechne.

Niektóre klocki hamulcowe posiadają specjalną warstwę okładziny ciernej, która wydaje głośny pisk. Jest ona umieszczona w ostatniej części okładziny, dzięki czemu zużyte klocki piszczą zanim uszkodzeniu ulegną tarcze.

Jakie klocki hamulcowe wybrać?
Jest kilka rodzajów klocków hamulcowych, które różnią się przede wszystkim rodzajem zastosowanej okładziny.

Najtańsze są klocki z okładziną wykonaną z półmetali. Zawierają one od 30 do 65% metalu, najczęściej jest to wełna stalowa, drut oraz proszek miedzi, żelaza i grafitu wymieszane ze sobą. Skutecznie hamują, ale są dość głośne, a ich skuteczność spada w niskich temperaturach.

Są także klocki z organicznymi okładzinami azbestowymi (NAO), czyli wykonanymi ze szkła, gumy, węgla, łączonych ze sobą w wysokich temperaturach przy użyciu żywicy. Są ciche, ale ścierają się dość szybko, jednak równomiernie.

Klocki hamulcowe nisko metaliczne (NAO) posiadają okładzinę wyprodukowaną ze związków organicznych z metalem (do 30%). Są bardzo skuteczne, ale przy tym dość głośne.

Istnieją także klocki hybrydowe, będące połączeniem klocków organiczno-azbestowych i niskometalicznych.

Ceramiczne klocki hamulcowe są ciche i bardzo skuteczne, ale przy tym dość drogie. Przeznaczone są przede wszystkim dla aut sportowych i wyczynowych, ale coraz częściej stosuje się je także w autach „cywilnych”. Dzięki temu, że dość wolno się ścierają, nie powodują zabrudzenia felg pojazdu. Warto też zauważyć, że tego typu klocki mniej pylą, nawet w wysokich temperaturach. Ceramiczne klocki mogą z powodzeniem pracować w temperaturze nawet 200 st. C, podczas gdy tradycyjne klocki nie powinny być narażone na temperatury powyżej 150 st. C. Ten rodzaj klocków cieszy się więc coraz większą popularnością wśród kierowców

Jak widać wybór jest dość duży, a w sklepie Automator jest w czym wybierać!