Za co odpowiadają? To elementy napędzające pojazd. Bez tych sprawnych części silnik nie jest w stanie prawidłowo działać i wytwarzać energię. Tylko dobrze wykonane i trwałe tłoki i cylindry, a także dodatkowe elementy są w stanie zapewnić poprawną pracę silnika. 

Mocne elementy

W naszej ofercie znajdziesz tłoki i cylindry najlepszych na świecie producentów części motoryzacyjnych, których produkty podbijają serca użytkowników. Mamy cylindry i tłoki takich marek jak Goetze, Mahle czy Reinz. Poza oryginalnymi częściami oferujemy ci również wysokiej klasy zamienniki, które będą pasowały do twojego silnika, zachowają trwałość, a dodatkowo będą odciążeniem dla twojego portfela!

Wybór stanowi siłę naszego sklepu. Mamy podzespoły do większości współczesnych silników różnego typu. Tym samym nie musisz się obawiać, że nie znajdziesz u nas odpowiedniego cylindra lub tłoku,

Nie tylko części główne

Budowa i działanie tłoka w cylindrze wymaga dodatkowej pracy innych elementów. To dlatego mamy dla ciebie zestaw pierścieni i uszczelek do najróżniejszego typu tłoków. W ten sposób będziesz mógł w pełni zregenerować podzespoły w silniku.

Nie musisz obawiać się o trwałość podzespołów głównych i dodatkowych. Każdy tłok czy pierścień poddany był specjalistycznym testom obciążeniowym. To ważne, bo zarówno cylinder jak i tłok działają na ogromnych obrotach, praktycznie przez cały czas działania silnika. Dzięki testom wykluczamy ewentualne wady i możemy zaoferować ci minimum dwuletnią gwarancję na każdą część z Automator.pl. 

Dzięki temu będziesz mógł być spokojny o funkcjonowanie twojego silnika. Zdajemy sobie również sprawę z powagi jaką jest usterka silnika. Z tego względu wysyłamy towar niezwłocznie, bo już w ciągu 24 godzin od zamówienia! Ekspresowo trafi do ciebie lub twojego mechanika. Zapewniamy dodatkowo możliwość zwrotu w ciągu 14 dni.

Udanych zakupów!

Praca silnika to skomplikowany proces – tłok i cylinder jest jego podstawą

Funkcjonowanie jednostki napędowej opiera się na spalaniu paliwa i tworzeniu energii, przekazywanej później na napęd danego pojazdu. Kluczową role w tej sytuacji odgrywa tłok i okalający go cylinder. Sprawdź jak działa i czym skutkuje uszkodzenie tych ważnych podzespołów!

Silniki mają różną liczbę tłoków i cylindrów. Nie każda jednostka ma również taki sam rozstaw podzespołów w budowie. Niezależnie jednak od typu, w każdym zarówno tłok jak i cylinder odgrywają rolę kluczową. 

Jeden nie funkcjonuje bez drugiego!

Praca obydwu części jest od siebie uzależniona w ogromnym stopniu. Praktycznie uszkodzenie jednego od razu odbija się na drugim. Cylinder jest umiejscowiony na zewnątrz. Tłok pracuje w jego wnętrzu. Zadaniem cylindra jest ograniczenie pracy tłoka, utrzymanie ciśnienia roboczego i ochrona przed czynnikami zewnętrznymi. Fizycznie cylinder to tuleja wykonana z żeliwa lub stali. Musi być bardzo odporna na obciążenia, a jednocześnie idealna w budowie. Wystarczy mikrowgniecenie, a praca silnika staje się niemożliwa. 

Tłok jest natomiast elementem, który łączy się z korbowodem przez sworzeń. Jego praca odbywa się w całości w cylindrze. Odbiera on energię wykorzystywaną podczas spalania. Wykonany jest z bardzo mocnego stopu aluminium i krzemu, odpornego na temperatury. Tarcie tego elementu jest ogromne (mimo smarowania i chłodzenia przez olej), co naraża tłok na uszkodzenia. 

Poza podstawową funkcją tłok uszczelnia też cylinder. Aby dodatkowo go zabezpieczyć w części pierścieniowej podzespołu umieszczone są pierścienie. Pozwalają one np. zabezpieczyć przed cofaniem się mieszanki paliwowej.

Usterka oznacza dłuższy postój!

Wiele jest usterek tłoków i cylindrów, ale najczęściej kończą się one unieruchomieniem pojazdu. Powody uszkodzenia mogą być różne. Brak odpowiedniej ilości oleju (lub zła ciecz smarująca), zbyt wysoka różnica temperatur (rozgrzewaj silnik stopniowo, bez gwałtownego wchodzenia na wysokie obroty), opiłki metalu itp. Do uszkodzenia cylindra i tłoka może doprowadzić każda wcześniejsza usterka w aucie!

Wymiana tłoków lub cylindrów to w praktyce mały remont silnika. Zużyty tłok rozpoznasz przez biały lub czarny dym z rury wydechowej, nierównomierną pracę jednostki napędowej, dzwonienie w cylindrze, zmniejszenie mocy silnika lub problem z uruchomieniem. Specjalistyczną diagnozę można przeprowadzić poprzez podłączenie komputera do samochodu. 

Pamiętaj, że jazda z uszkodzonymi tłokami i cylindrami może skończyć się tragicznie dla silnika, włącznie z uszkodzeniem bloku i głowicy. 

Naprawa to dłuższy proces

Same części nie są bardzo drogie, jednak problemem jest naprawa. Wymiana tłoków lub szlifowanie cylindrów wymaga sporej pracy. Mechanik musi zdemontować praktycznie wszystkie części w silniku i dostać się do jego „serca”. Dopiero po tym może zacząć ratowanie jednostki. 

Kluczowe będzie również późniejsze poskładanie wszystkiego w całość. Radzimy powierzyć sprawę specjalistom. Nie przeprowadzaj naprawy samodzielnie, jeżeli nie czujesz się pewnie. Możesz narobić więcej szkód niż pożytku.