Głowica i jej znaczenie

Wykonana z żeliwa lub aluminium ma za zadanie szczelnie zamknąć komory spalania, czyli serce każdego samochodowego silnika. W głowicy znajdują się zawory dolotowe i wylotowe, gniazda zaworowe, popychacze oraz kanały doprowadzające płyn chłodzący i olej. W głowicy umieszczany jest też wałek rozrządu, układy wtryskowe w dieslach oraz wiele czujników.

Ogromne znaczenie ma przy tym uszczelka znajdująca się pomiędzy głowicą i blokiem silnika. Gumowa podkładka pracuje w wyjątkowo trudnych warunkach. Jest poddawana ogromnym przeciążeniom, a przede wszystkim niszczącej temperaturze.

Jeśli więc uszczelka ulegnie wypaleniu lub po prostu zestarzeje się, silnik będzie szarpać na niskich obrotach i przed rozgrzaniem, płyn chłodzący miesza się z olejem i w zbiorniku wyrównawczym powstaje tzw. masło. Odczuwalny jest wyraźny spadek mocy samochodu. Konieczna jest wymiana uszczelki, co kosztuje co najmniej kilkaset złotych.

Poważnym remontem grozi też zerwanie rozrządu. W jednej chwili dochodzi do kolizji tłoków i zaworów. W najlepszym wypadku wymiany wymagać będą wygięte zawory i popychacze. Konieczne jest także planowanie głowicy a o tego zakup nowej uszczelki pod pokrywę zaworów i głowicę, nowego paska rozrządu oraz wymiana oleju wraz z filtrem.  Ogólnie rzecz biorąc remont głowicy wymaga rozebrania silnika, pomocy fachowego mechanika i zastosowania części zamiennych wysokiej jakości.