Automatyczna skrzynia nie jest już chwalona tylko podczas jazdy w mieście i korkach (bo nie męczy się noga od ciagłego naciskania sprzęgła), ale także w trasie.

Jak jest zbudowana?

W samochodach z „automatem”, biegi zmieniane są samoczynnie w zależności od pracy silnika, a kierowca wybiera jedynie tryb pracy (o czym za chwilę). 

W skrzyniach automatycznych za przekazywanie napędu do kół odpowiada najczęściej tzw. konwerter momentu obrotowego albo sprzęgło hydrokinetyczne. Dodatkowo, znajdziemy w nich także zespoły przełożenia oraz sterowania. Oprogramowanie monitoruje prędkość pojazdu i pozostałe parametry jazdy, a następnie samoczynnie i optymalnie dobiera odpowiednie przełożenia.

Niewątpliwą zaletą takiej skrzyni jest wygoda oraz płynna zmiana biegów. Dodatkowo, najczęściej istnieje możliwość skorzystania z manualnych ustawień (za pomocą np. łopatek umieszczonych przy kierownicy), co powinno przekonać nawet najbardziej opornych. 

To, co może być minusem automatycznej skrzyni biegów to większe zużycie paliwa (zwłaszcza w skrzyniach starego typu) oraz dość problematyczna diagnostyka i kosztowne naprawy. Na szczęście większość niezbędnych do nich części znajdziesz w sklepie Automator.pl. Możesz liczyć na pomoc profesjonalnych doradców, a jeśli zakup okaże się nietrafiony, masz 14 dni na zwrot bez podania przyczyny.

Tryby pracy automatycznej skrzyni biegów

Wygląd drążka zmiany biegów w skrzyni automatycznej jest inny niż w tej manualnej. Zamiast liczb znajdują się tam litery, oznaczające poszczególne tryby pracy:

P (Park)

To tryb przeznaczony do postoju samochodu. Wrzucenie go podczas jakiegokolwiek ruchy samochodu może skończyć się uszkodzeniem całego układu. Zazwyczaj użycie tego trybu jest jednoznaczne z zastosowaniem hamulca ręcznego.

D (jazda do przodu)

Tryb stosowany do jazdy, obsługujący wszystkie biegi do przodu, które oczywiście zmieniają się samoczynnie w zależności od potrzeb.

R (wsteczny)

Korzystamy z niego, kiedy chcemy jechać do tyłu.

N (bieg jałowy)

To tzw. „luz” - maszyna nie wykonuje wtedy pracy użytkowej.

S (jazda sportowa)

Pozwala na szybszą zmianę przełożeń, występuje w nowszych modelach samochodów, wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów.

Naprawa automatycznych skrzyń biegów

Do najczęstszych awarii automatycznych skrzyń biegów należą wszelkiego rodzaju uszkodzenia mechaniczne, które mogą powstać podczas jazdy (np. wrzucenie biegu jałowego przy włączonym silniku) albo wycieki oleju, które wpływają na sprawność gumowych elementów uszczelniających. 

Po czym poznać, że skrzynia wymaga diagnostyki lub naprawy? Najczęstszym objawem jest brak możliwości skorzystania z któregoś trybu pracy, wejścia na wyższy bieg czy szarpanie podczas zmiany przełożenia. Dość częstą usterką jest także problem z elektroniką sterującą. 

W sklepie Automator.pl znajdziesz nowe części znanych marek, objęte co najmniej 24-miesięczną gwarancją. Większość produktów dostarczana jest nie później niż w ciągu dwóch dni roboczych. Jeśli twoje zamówienie przekroczy 100 zł, wyślemy je za darmo. A jeśli zdecydujesz się na odbiór osobisty w siedzibie sklepu, możesz to zrobić nawet w dniu złożenia zamówienia.

Warto dodać, że opinia o wyższej awaryjności automatycznych skrzyń biegów nie jest już prawdziwa. Obecnie najczęstszą przyczyną problemów nie są części, a nieumiejętna eksploatacja. Na szczęście jazda „automatem” idzie nam coraz lepiej, a nowsze wersje takich skrzyń są coraz lepiej dopracowane i jeszcze prostsze w obsłudze!