Jak działa manualna skrzynia biegów?

Manualna skrzynia biegów jest konstrukcją dość skomplikowaną. Zmiana przełożeń odbywa się w niej za pomocą przekładni zębatych, a samo przełożenie jak i drogę przepływu mocy w przekładni, wybiera się za pomocą ręcznej dźwigni zmiany biegów. Drążek zmiany biegów jest zresztą tym najbardziej charakterystycznym elementem skrzyni manualnej. Gałka, która go kończy jest także dobrym wskaźnikiem tego, jak wiele kilometrów samochód już przejechał — często używana zużywa się najszybciej.

Oprócz kół zębatych oraz mechanizmu ich przesuwu, skrzynia biegów składa się także z łożysk, na których mocowane są wałki oraz uszczelniaczy (np. uszczelniacz wału od strony skrzyni), których zadaniem jest zapobieganie wyciekaniu oleju ze skrzyni biegów. W manualnych skrzyniach biegów wykorzystuje się dwa różne rozwiązania do zmiany przełożenia – nadbieg lub przełożenie bezpośrednie. W nowszych skrzyniach biegów zamontowane są także czujniki, które uruchamiają światła cofania w chwili włączenia biegu wstecznego. 

Jak widać jest tu wiele elementów, które mogą się zużywać podczas codziennej eksploatacji i wymagać wymiany. Większość z nich (jeśli nie wszystkie!) znajdziesz w sklepie Automator.pl. Nasi eksperci chętnie pomogą ci w doborze odpowiednich części, by spełnić wszelkie twoje wymagania. A na ich zwrot, bez podania przyczyny, masz aż 14 dni!

Skrzynia manualna czy automatyczna?

Chociaż coraz więcej jest zwolenników automatów, manualne skrzynie biegów nadal cieszą się dużą popularnością. Cechują się one dużą trwałością i niską awaryjnością, a części zamienne do nich zazwyczaj są tańsze. Zresztą, samochody wyposażone w fabryczną manualną skrzynię biegów są tańsze niż te z „automatem”.

To, co można uznać za wadę, to konieczność wciskania pedału sprzęgła przy każdej zmianie biegów. Jest to wyjątkowo męczące podczas jazdy w korku, kiedy zazwyczaj wciskamy pierwszy bieg, drugi bieg, hamulec i tak kilka razy. Czasem zdarzają się także problemy z przerzuceniem na wyższy bieg przy wysokiej prędkości obrotowej. Może właśnie dlatego coraz częściej wybieramy jednak pojazdy ze skrzynią automatyczną.

Co najczęściej się psuje?

Podobnie jak w przypadku skrzyni automatycznej, główne powody usterek występujących w skrzyniach manualnych to nieprawidłowa eksploatacja (np. nieumiejętna zmiana biegów przy nieodpowiednich obrotach silnika), wycieki oleju oraz wady materiałowe lub po prostu zużycie części.

Typowe usterki to zużycie pierścieni synchronizatorów, odkształcenie obudowy łożyska czy wyłamanie zębów koła. Naprawa jest zazwyczaj dość skomplikowanym procesem, ponieważ najczęściej wymaga ona wymontowania i rozebrania przekładni. Dla amatora może być to proces zbyt skomplikowany, a w przypadku odstawienia samochodu do serwisu — dość drogi. 

W sklepie Automator.pl znajdziesz części do skrzyni biegów znanych marek. Wszystkie są nowe i mają co najmniej dwuletnią gwarancję. Większość produktów dostarczana jest nie później niż w ciągu dwóch dni roboczych, a zamówienia o wartości przekraczającej 100 zł wysyłamy za darmo. Możesz też zdecydować się na odbiór osobisty w siedzibie sklepu nawet w dniu złożenia zamówienia.

Jak poznać, że manualna skrzynia biegów może wymagać naprawy? Niepokojącym objawem jest na pewno cięższa niż zazwyczaj zmiana biegów, zgrzytanie słyszalne podczas wykonywanie tej czynności lub inne niepokojące dźwięki wydobywające się z okolic skrzyni. Jeśli zauważysz jeden z tych objawów, koniecznie zdecyduj się na odpowiednią diagnostykę, zanim koszty naprawy wzrosną do wysoki kwot.