Łożysko oporowe sprzęgła? Postaw na nas!

W ofercie sklepu Automator.pl znajdziesz najwyższej klasy łożyska, które wytrzymują ciężką pracę i sprawnie funkcjonują przez długi dystans (kilkadziesiąt tysięcy przejechanych kilometrów). W naszej ofercie posiadamy łożyska oporowe sprzęgła takich firm, jak Febi Bilstein, Japanparts, Peters czy Sachs. To uznani w motoryzacyjnym świecie producenci, którzy gwarantują wytrzymałe i skuteczne części w atrakcyjnych cenach.

Duży wybór sprawia, że bez trudu odszukasz u nas łożyska oporowe sprzęgła do większości współczesnych modeli samochodów osobowych. Dostaniesz zarówno oryginalne elementy, jak i bardzo wysokiej klasy zamienniki, zapewniające równie skuteczne działanie. Szybko nie usłyszysz charakterystycznego dźwięku dochodzącego ze sprzęgła i skrzyni biegów!

Nie tylko łożyska

Poza samymi łożyskami w sklepie Automator.pl mamy dla ciebie również zestawy naprawcze łożysk oporowych (umożliwiające regenerację niektórych elementów eksploatacyjnych) oraz uszczelniacze wałów, zapobiegające wyciekom z okolic sprzęgła. 

Pamiętaj, że wszystkie oferowane przez nas części poddawane są specjalistycznym testom, sprawdzającym jak radzą sobie w konkretnym modelu auta. Dzięki temu otrzymasz łożysko z najlepszych materiałów, o wysokiej skuteczności, co potwierdza gwarancja - minimum dwa lata na każdy element z Automator.pl.

Bez łożyska sprzęgła nie jesteś w stanie ruszyć w drogę, dlatego wysyłamy zamówiony towar ekspresowo - już w ciągu 24 godzin od momentu zakupu! Co więcej, jeżeli z jakichś przyczyn chcesz zwrócić łożysko, możesz to zrobić w czasie 14 dni.

Łożysko oporowe - bez niego sprzęgło nie zadziała

W starszych modelach samochodów za regulację sprzęgła odpowiadała linka. Rozwój motoryzacji sprawił, że producenci zaczęli rezygnować z tego często zawodnego sposobu, montując w autach łożyska oporowe, pracujące na układach hydraulicznych. To właśnie ten element odpowiada za funkcjonowanie całego układu.

Ta niezwykle ważna część sprzęgła odpowiada za jego włączanie i wyłączanie. Oparta na układzie hydraulicznym, robi to w bardziej zaawansowany i skuteczny sposób, będąc jednocześnie dużo mocniejszą częścią od starszych wersji, działających na lince. Sprawdź, co warto o niej wiedzieć!

Łożysko oporowe - zasady działania

Łożysko oporowe to mały i kulisty element, który pozornie może nie wyglądać na tak ważny. Wykonany jest z mocnych tworzyw sztucznych, które mają zapewniać ciągłą i skuteczną pracę, ale jednocześnie nie mogą ważyć dużo, by za bardzo nie obciążać sprzęgła. W budowie zastosowano tuleje prowadzące z wałkiem sprzęgłowym. Po ich zewnętrznej powierzchni przesuwany jest korpus łożyska. 

Element znajduje się w centralnej części sprzęgła. Poprzez naciśnięcie pedału (przez układ hydrauliczny), przekazywana jest siła do łożyska. To z kolei wywiera nacisk na sprężynę talerzową, a co za tym idzie - uruchamia sprzęgło i odłącza napęd na czas zmiany przełożenia.

Łożysko oporowe - objawy usterki

Element sterowania sprzęgłem jest urządzeniem trwałym, ale nie wiecznym. Całkowite zniszczenie tej części uniemożliwia dalszą jazdę. Warto więc znać odpowiedź na pytanie: jak psuje się łożysko oporowe? Objawy tej usterki są proste do zdiagnozowania i szybko będziesz mógł oddać auto do warsztatu.

Uszkodzone łożysko oporowe wydaje nieprzyjemne dźwięki podczas pracy. To najczęściej zgrzyty i piski dochodzące z okolic skrzyni biegów i sprzęgła, które można usłyszeć po naciśnięciu pedału. Niekiedy wyeksploatowane łożysko sprawi też, że niemożliwa będzie zmiana biegu lub wciśnięcie sprzęgła. Całkowicie zniszczona część to z kolei brak możliwości wrzucenia jakiegokolwiek przełożenia. 

Łożysko powinieneś wymienić przy każdej zmianie sprzęgła (profilaktycznie). Nie ma jednak konieczności zmiany samego elementu "na zapas". Samo łożysko nie jest drogie, ale jego wymiana wiąże się z wyjęciem sprzęgła i skrzyni biegów, co zwiększa koszty. Ceny zaczynają się od 250 do nawet 800 złotych.

Pamiętaj, aby nowe łożysko oporowe było naprawdę trwałe i sprawdzone. Cena robocizny za wymianę części to jedno, a twój komfort jazdy to drugie. Zepsuty element może w konsekwencji doprowadzić do spalenia sprzęgła, co uniemożliwi dalszą jazdę.