Budowa tego elementu układu hamulcowego jest bardzo prosta. Tarcze przypominają dysk, który powinien mieć jednolitą i symetryczną formę. Ze względu na kształt niektórym przypomina latający spodek. Produkowane są z najwyższej klasy stopów metali, ze względu na warunki, jakim są poddawane podczas pracy. W warunkach spokojnej jazdy tarcza może rozgrzać się do 500 stopni Celsjusza, a ekstremalna jazda jeszcze zwiększa temperaturę pracy tego elementu.

Tarcza poddawana jest również innym zewnętrznym anomaliom. Przyjmuje siłę tarcia, więc powinna być odporna na ścieranie. Często kontaktuje się z opadami atmosferycznymi (śnieg, lub deszcz), więc nie może poddawać się oddziaływaniu zimnej temperatury. Jak ważna jest dla układu?

Tarcza jest głównym elementem hamulca tarczowego i przyjmuje na siebie całą siłę jadącego auta. We współpracy z innymi częściami, musi wygenerować siłę hamowania (tarcia), która jest przeciwstawiana sile działającej na rozpędzony pojazd.

Jaką tarczę wybrać, czyli rodzaje i przeznaczenie do Twojego samochodu

Producenci oferują kilka typów tarcz hamulcowych.

1. Tarcze jednolite (tzw. monolityczne), niekiedy błędnie nazywane płaskimi – najprostsze i najtańsze tarcze, które mają jednolitą powłokę. Stosowane są w samochodach osobowych, do przeznaczenia w zwykłej i spokojnej jeździe. Brak wywietrzników sprawia jednak, że szybko się przegrzewają, a co za tym idzie ich żywotność nie jest zbyt duża.

2. Tarcze wentylowane – otwory, które posiadają służą do odprowadzenia ciepła. Dzięki temu nie są poddane pracy, w ekstremalnych warunkach cieplnych. To sprawia, że ich działanie jest dłuższe i bardziej wydajne. Niedawno stosowane w samochodach, które poddawane były wzmożonej eksploatacji, dziś producenci używają ich już w zwykłych autach.

3. Nawiercane tarcze hamulcowe (często również z nacinaniami) – przeznaczone do samochodów, które narażone są na ekstremalną jazdę (np. aut sportowych). Wykonane są ze wzmocnionych stopów metali. Nacięcia i nawiercenia sprawnie odprowadzają temperaturę, a jednocześnie zapewniają elementom lepszą odporność na zmianę warunków cieplnych.

4. Tarcze ceramiczne – przeznaczone do samochodów wyścigowych. Są zbudowane z powłoki ceramicznej, wzmocnionej włóknami węglowymi. Dzięki takiej budowie nie ma możliwości przegrzania takich tarcz. Producenci obecnie stosują je również w seryjnie produkowanych autach, które mają spore osiągi (Bugatti, Ferrari), oraz dużych samochodach z sektora SUV, gdyż ich masa może negatywnie działać na gorszej, jakości tarcze.

Eksploatacja – kiedy powinna nastąpić wymiana tarcz hamulcowych

Wymiana tarcz i klocków hamulcowych powinna nastąpić w dwóch ważnych przypadkach. Pierwszy, to uszkodzenie tarczy. Może być spowodowane zmianą temperatury elementu, np. przez niespodziewany i gwałtowny wjazd w kałużę. Objawia się to później drganiami przy hamowaniu, a może doprowadzić nawet do pęknięcia tarczy.

Drugi przypadek to oczywiście standardowa eksploatacja. Wymieniamy je, gdy minimalna grubość tarczy hamulcowej jest bliska minimalnej, podanej w instrukcji producenta. Klocki natomiast powinny o wymianie przypomnieć się same, bo zaczną charakterystycznie piszczeć, lub wydawać metaliczny dźwięk.

Co jeszcze warto o nich wiedzieć?

Warto pamiętać o kilku zasadach eksploatacji i wymiany tarcz hamulcowych. Po pierwsze – wymiana tarczy, oznacza wymianę dwóch tarcz na osi. Nie możemy narażać się na różną moc hamowania, bo zagraża to naszemu bezpieczeństwu. Po drugie – warto unikać ekstremalnej jazdy, przed rozgrzaniem tarcz. Może to spowodować deformację elementu. Po trzecie – pamiętajmy o zabezpieczeniu, jakim jest osłona tarczy hamulcowej. Bez niej żywotność naszej tarczy ograniczyłaby się do minimum. Chroni przed piaskiem i wodą. Co jakiś czas warto skontrolować stan osłony, żeby spełniała swoje zadanie.

Wiedząc to wszystko, możemy cieszyć się odpowiednią i właściwą pracą naszych hamulców.